泰興減速機

減速機使用過程中發熱了

發布時間:2020-04-24 23:44:00 點擊:

    泰興減速機專業生產廠家泰強減速機2020年4月24日訊  減速機在正常運行時,由于效率的損失,會造成一部分輸入功率轉化成熱能,使得減速機內部溫度升高,如果溫度過高會造成內部件的損壞。因此在減速機前期選型和校核中要滿足熱功率要求。


    減速機發熱原因

    1、可能原因:減速機超負載運轉,軸承磨損,軸承、齒輪、軸等零件裝配不當,電壓過高或過低,短時間內啟動、停止過多,潤滑不好等。

    2、在軋鋼生產中,超負載運轉可能會引起多臺減速機頻繁發生故障,而軸承磨損是常見的。

    3、減速機的異常發熱是指減速機的軸承部位或殼體部位發熱嚴重,超出了正常的溫度范圍,比較常見的是軸承部位發熱。


    解決方法:



    水冷盤管是安裝于齒輪箱底部并通冷卻水的管路,可有效地增大導熱系數。在冷卻水的不同流速和流量下,對盤狀管的散熱效應進行了多次試驗,結果表明采用盤狀管散熱,其散熱效果與冷卻水的流速,流量有直接關系。但盤狀管散熱結構由于受減速器箱體內安裝空間的限制,盤狀管的盤繞長度不能很長,故而其散熱效果受到限制。優點是結構簡單,安裝較方便,散熱效果較好而且易于系列化。    


    外部潤滑是指在減速機外部設置一個水冷或者風冷裝置,將減速機內的潤滑油進行冷卻,冷卻后的潤滑油在回到減速機內進行潤滑,此種冷卻主要用于大功率下冷卻或者環境溫度較高時采用。優點在于冷卻效果好,潤滑油的壽命高。缺點在于控制點增多,增加事故幾率。

    風扇散熱利用風扇散熱簡單易行而且操作方便。但風扇散熱方法的缺陷是在某些情況不太適合,例如在煤礦井下對齒輪箱散熱時,使用風扇會嚴重污染周圍的工作環境和機械設備,并且它是利用輻射換熱,因此,所能散失的熱量也有限。 

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